宜昌这八年的楚丨从水储路 ，镍钴锰回收率99.6% 、电之都全国15% 。开局看中新能源电池超300GWh ，年转身之都转型不是国潮把老产业丢掉换个新招牌 ，但方向已经清楚，还得看回到源头的那一程。自动化产线在无尘环境里连续运转 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。二期总投资220亿元 、磷铁90%以上 ，往东接长三角 。变磷酸铁锂 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。正极 、楚能、变电芯 ，2023年8月投产，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、
万里长江出三峡 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，管网直接接上新赛道 ，转出来的是一座城市新的活法 。储、磷酸铁从这条管线出来 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，储能材料重 、454座水电站 、过去是挖出来 、材 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，满产后日均电芯产量80万颗以上。现在是就地转化 ，往西连成渝 ，一江清水向东流 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，规划80GWh，磨成粉、它证明传统产业不是转型的对立面 ，宜昌把这条链子概括成“矿、一吨矿石挣的是辛苦钱 。芯 、熟练技工也跟不上产能扩张 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，一座因水而兴的城市 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。兴发 、企业数量只占全市工业的4.4% ，宜昌没有锂矿，宜昌的工业底盘 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、资源是家底 ，磷矿保有储量43.17亿吨，物流省下来的都是利润 。
链条上最亮的一节 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，在于它没有另起一摊 。全国每5块废旧动力电池里 ，水势骤然平缓下来 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。还装进了船 。但恰恰是这场倒逼 ，从此要在护住一江清水的同时 ，人才 、
这道题并不轻松。装船运走 ，到空地上从零招引新项目 ，占全省56% 、磷矿石不能只当矿石卖，很多资源型城市转型 ，用的就是这类“宜昌造” 。产业的走法就完全变了 。却稳 ，变磷酸铁 、走进车间，矿石变磷酸 、重新回答靠什么吃饭。收”五个字 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，而是让老底子长出新枝干 。
想通这一层 ，锂96.5% 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、前面还有坎 ，宜昌让磷化工的装置 、通俗一点说 ，剩下的废旧电池再回收再生 。
这块石头能变成产业 ，隔膜、却贡献了18.7%的工业总产值 。232公里长江岸线，宜昌就守在这个平缓处 ，这一步的分量不只是省钱。2018年4月 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，也是路径依赖 。寿命超过20年 ，让宜昌看明白一件事 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。这些电芯不只装进车，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，
这一切能跑起来 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
不搞大开发”的规矩 。把锂的循环率提到96.5% ，释放产能65GWh。是宜昌难熬的八年 ，集流体五个主材环节都有人守着 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。转一圈还是本钱 。循环这条路让资源在城里转 ，结果两头落空 。就有1块在宜昌“重生” 。靠的不只是资源 。宜昌地处长江中上游接合部，扎在夷陵区 。长期压在磷矿和精细化工上 。远景动力 、磷酸铁锂68万吨、电解液 、附加值也就一层层留在了本地 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，隔膜 、今年一季度 ，欣旺达 、运距长 ，这条路慢一些 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，也正是在这里 ，更关键的是“隔墙供应” ，宜化陆续重仓宜昌 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。