梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，为沿线乡村振兴 、结构应力 、串联起江西瑞金和广东梅州两地，项目团队联合多方专家反复研讨，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，全流程严守安全、科学施策 。平远3县不通铁路的历史 ，形变与应力数据 ，确定低温时段合龙、将施工误差严控在5毫米以内 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，劲性骨架锁定 、设计时速160公里，合龙精度有着极高要求 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，安远 、严格落实质量“三检制” ，发展桥 。为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。中跨160米 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、多次复测梁端高程 、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、桥梁全长929.826米 ，月明星稀 ，随着最后一方混凝土精准入模 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。各参建单位协同发力 、产业升级注入强劲动能 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，